В.Путин: Олег Валентинович, поговорим по результатам работы за прошлый год, вещи обычные: пассажирооборот, товарооборот, инвестиционная деятельность, уровень заработной платы. О.Белозёров: Уважаемый Владимир Владимирович! Хочу Вас поблагодарить за постоянное внимание и поддержку «Российских железных дорог». Регулярно докладываю по различным направлениям, а в комплексе – как раз сейчас подготовили итоговые цифры – они впечатляют, они рекордные, несмотря на особенности 2022 года. По ряду направлений как раз хотел бы доложить. Во-первых, 2023 год для «Российских железных дорог» – это год юбилейный: исполняется 20 лет, когда МПС [Министерство путей сообщения] было преобразовано в акционерное общество «Российские железные дороги». Мы как трудовой коллектив намерены встретить юбилейную дату с рекордами – 2022 год показывает, что это возможно. Прежде всего, особенность прошлого года – это штабной режим работы. Мы с Правительством, с Андреем Рэмовичем Белоусовым и с Министерством транспорта практически в ежедневном режиме, поскольку складывались такие обстоятельства, что каждый день поступали новые вводные, работали совместно над решением задач. Мы выполнили все целевые показатели, которые были установлены Правительством, и решали дополнительные оперативные вопросы – те, которые в том числе перед нами ставили Вы. 2022 год – исторический рекорд по объёму приведённой работы. Вот Вы сказали: грузооборот, пассажирооборот. Если это сложить, – а это как раз основная цифра для железных дорог, показывающая эффективность работы (это и есть приведённая работа), – абсолютный рекорд. Исторически складываем с 1988 годом – тогда был свой рекорд в России – превысили почти на 25 процентов. При этом 2021 год превысили на 0,8 процента. Может быть, цифра небольшая, но, учитывая волатильность 2022 года, очень важная. Мы лидер в мире, мы занимаем первое место по безопасности, я Вам докладываю, традиционно. Наши показатели – это количество происшествий на перевезённый груз – практически в два раза лучше среднего показателя в мире. Мы улучшили свои позиции и внутри страны, чуть-чуть прирос грузооборот по отношению к другим видам транспорта: 87 процентов грузооборота – это железные дороги в России. И приросли чуть больше четырёх процентов по пассажирообороту – здесь ограничения, которые были введены по авиации, но, во всяком случае, мы постарались максимально сгладить эти ограничения. Мы обеспечиваем устойчивость, качество традиционно. При этом каждый год мы выбираем какое-то направление. В декабре 2021 года мы 2022 год назвали Годом корпоративного добровольчества. Мы хотели провести порядка 600 акций, разработали план, но по результату провели почти 1700 акций. Наши сотрудники участвуют практически во всех акциях, которые проходят на территории России. Конечно, самые первые акции, тяжёлые – это оказание помощи беженцам, когда наши сотрудники обеспечивали перевозку людей: более 60 тысяч человек – первыми вступили в эту работу – и почти 20 тысяч детей. Мы проводим акции совместно с Общероссийским народным фронтом, собираем гуманитарный груз и вместе отправляем на территории. При этом самая большая ценность в «Российских железных дорогах» – это традиционно коллектив «Российских железных дорог». У нас в прошлом году закончился коллективный договор, он у нас трёхлетний, и с 2020 по 2022 год не было зафиксировано ни одного спора по коллективному договору. Подписали новый, на 2023–2025 годы, всё самое хорошее сохранили и добавили – добавили поддержку материнства, детства, здорового образа жизни, добровольчества и пенсионеров. При этом реальная заработная плата у нас подросла на один процент в прошлом году. И, несмотря ни на что, мы очень внимательно следим за своей эффективностью, регулярно докладываю. В прошлом году производительность труда у нас выросла почти на три процента – 102,8 процента. В.Путин: Здорово. А у каких категорий работников заработная плата выросла больше среднего? О.Белозёров: Традиционно у машинистов, это наш основной контингент. В прошлом году они потрудились очень хорошо. Более того, уже забывается, но начало года это был ковид, и в ряде случаев нам приходилось отправлять в командировки людей, для того чтобы поддержать трудовые коллективы. Огромное количество людей таким образом вынуждено было ездить. Конечно, это всё оплачивается в рамках коллективного договора. Очень благодарны машинистам, что они справились с той задачей, которая была поставлена Вами и экономикой. Наша основная, наверное, витрина – это пассажирские перевозки. 2022 год – возврат к нормальному режиму работы. Мы не теряли время, мы готовились к активному возврату пассажиров в дальнем следовании. Результат продажи билетов в электронном виде в 2022 году: практически 74 процента было продано в цифровом формате. А вот в 2019-м – 57, то есть мы приросли практически на 30 процентов. Что ещё очень интересно – это то, что сейчас для посадки в вагон билет практически не нужен: можно показать паспорт, и вас пропустят на посадку. При этом с Правите

Vladimir Putin: Oleg V., vamos falar sobre os resultados do ano passado, as coisas usuais: tráfego de passageiros, volume de negócios, atividade de investimento, nível de salários. Oleg Belozerov: Caro Vladimir Vladimirovich!Gostaria de agradecer por sua constante atenção e apoio à Russian Railways. Reporto regularmente sobre várias áreas, e no seu conjunto – só agora preparamos os números finais – são impressionantes, são recordes, apesar das peculiaridades de 2022.Eu gostaria de informar sobre uma série de áreas. Em primeiro lugar, 2023 é um ano de aniversário para a Russian Railways: fará 20 anos desde que o Ministério das Ferrovias [Ministério das Comunicações] foi transformado em uma sociedade anônima Russian Railways.Nós, como coletivo de trabalho, pretendemos cumprir a data de aniversário com recordes - 2022 mostra que isso é possível. Em primeiro lugar, o recurso do ano passado é o modo de trabalho da equipe.O Governo, Andrey Belousov e o Ministério dos Transportes e eu praticamente diariamente, já que as circunstâncias eram tais que novos insumos eram recebidos todos os dias, trabalhamos juntos para resolver os problemas.Cumprimos todas as metas que foram definidas pelo Governo, e temos vindo a resolver questões operacionais adicionais - aquelas que vocês, entre outras coisas, nos colocam. 2022 é um recorde histórico para a quantidade de trabalhos citados. Você disse: rotatividade de carga, rotatividade de passageiros.Se você somar - e este é apenas o número principal das ferrovias, mostrando a eficiência do trabalho (este é o trabalho reduzido), - um recorde absoluto. Historicamente, somamos com 1988 - então houve um recorde na Rússia - eles ultrapassaram quase 25%.Ao mesmo tempo, 2021 foi superado em 0,8%. Talvez um número pequeno, mas dada a volatilidade de 2022, é muito importante. Somos líderes no mundo, ocupamos o primeiro lugar em termos de segurança, informo a vocês, tradicionalmente.Nosso desempenho - o número de acidentes por carga transportada - é quase o dobro da média global.Também melhoramos nossa posição dentro do país, e o volume de negócios de frete aumentou ligeiramente em relação a outros modos de transporte: 87% do volume de negócios de frete são as ferrovias russas.E cresceu um pouco mais de quatro por cento em termos de tráfego de passageiros – aqui estão as restrições que foram introduzidas para a aviação, mas, em todo o caso, tentámos mitigar ao máximo essas restrições. Nós fornecemos sustentabilidade, qualidade tradicionalmente.Ao mesmo tempo, todos os anos escolhemos uma direção. Em dezembro de 2021, nomeamos 2022 como o Ano do Voluntariado Corporativo. Queríamos ter cerca de 600 ações, desenvolvemos um plano, mas como resultado realizamos quase 1.700 ações.Nossos funcionários participam de quase todas as promoções que acontecem no território da Rússia.Claro, as primeiras e difíceis ações foram ajudar os refugiados, quando nossos funcionários garantiram o transporte de pessoas: mais de 60.000 pessoas foram as primeiras a participar desse trabalho e quase 20.000 crianças.Realizamos ações em conjunto com a Frente Popular de Toda a Rússia, coletamos cargas humanitárias e as enviamos para os territórios juntos. Ao mesmo tempo, o maior valor nas Ferrovias Russas é tradicionalmente o pessoal das Ferrovias Russas.Nosso acordo coletivo acabou no ano passado, temos ele há três anos e, de 2020 a 2022, não foi registrada nenhuma disputa no âmbito do acordo coletivo.Assinamos um novo para 2023-2025, mantivemos todas as coisas boas e as adicionamos – adicionamos apoio à maternidade, infância, estilo de vida saudável, voluntariado e aposentados. Ao mesmo tempo, os salários reais cresceram 1% no ano passado.E, apesar de tudo, monitoramos nossa eficácia com muito cuidado e relatamos regularmente. No ano passado, nossa produtividade de trabalho aumentou quase três por cento, para 102,8 por cento. Vladimir Putin: Ótimo. E para quais categorias de trabalhadores os salários aumentaram acima da média?O. Belozerov: Tradicionalmente, os motoristas são nosso principal contingente. Eles se saíram muito bem no ano passado. Além disso, já está esquecido, mas o início do ano foi cobiçoso e, em vários casos, tivemos que enviar pessoas em viagens de negócios para apoiar os coletivos de trabalho.Um grande número de pessoas foi forçado a viajar dessa maneira. Claro, tudo isso é pago pelo acordo coletivo. Somos muito gratos aos maquinistas por terem cumprido a tarefa que foi definida por você e pela economia.Nossa principal, provavelmente, vitrine é o transporte de passageiros. 2022 - retorno ao funcionamento normal. Não perdemos tempo, estávamos nos preparando para o retorno ativo dos passageiros nas rotas de longa distância.Resultado do e-ticketing em 2022: quase 74% foram vendidos digitalmente. Mas em 2019 - 57, ou seja, crescemos quase 30%.O que também é muito interessante é que agora praticamente não precisa de bilhete para entrar no carro: pode mostrar o seu passaporte e eles deixam-no entrar. Ao mesmo tempo, com a Regra